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南寧單梁橋式起重機廠家

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南寧單梁橋式起重機廠家新聞焦點大事

中聯重科起重機助力綏滿高速海滿段公路梁板架設項目

9月30日,綏滿高速海滿段公路工程建設現場,施工方營口宗順吊裝公司工作人員正駕駛中聯重科起重機抓緊高速梁板架設施工。截止目前,海滿段高速梁板架設已順利完成四分之一。 中聯重科起重機正在對高速梁板架設施工 據悉,綏芬河至滿洲里國家高速公路海拉爾至滿洲里段公路起點順接牙海高速海拉爾北互通處,終于滿洲里新公路口岸,主線總長188.680公里,其中新建段長21.389公里,改建段長167.291公

2019-10-09 15:15:30

浙江人大常委會黨組書記梁黎明蒞臨杭叉集團開展科技創新專項調研

4月13日下午,浙江省人大常委會黨組書記、副主任梁黎明率浙江省人大常委會調研組,在杭州市人大常委會黨組書記、主任李火林的陪同下,蒞臨杭叉集團橫畈園區專項調研企業科技創新發展情況。杭叉集團黨委書記、董事長總經理趙禮敏、技術總監陳偉強等公司領導熱情接待了來訪領導,并陪同參觀調研。 浙江省人大常委會黨組書記、副主任梁黎明蒞臨杭叉集團開展科技創新專項調研 調研中,趙禮敏重點圍繞企業科技創新方面向梁

2021-04-16 09:27:55

老客戶再選擇!50臺徐工漢風G7-ULT牽引車奔赴廣西南寧

春日融融,徐工重卡再獲大單!近日,50臺漢風G7-ULT 430馬力超輕版牽引車一次性交付廣西南寧老客戶,暖心助力當地經濟建設。 徐工漢風G7-ULT 430馬力超輕版牽引車 本次購車的客戶是徐工重卡的老朋友了,這個運輸公司之前曾經購買了50臺徐工混凝土攪拌車,使用兩年后,對徐工產品和可靠性和經濟性非常認可,對保姆式的售后服務更是百分百信賴,當再有購車需求時,這位廣西的老朋友毫不猶豫選擇了

2021-04-16 15:43:12

建設百億世界樞紐!徐工泵車在南寧空港火了!

全面進入 負二層封頂澆筑階段 近日,徐工混凝土機械 參建的南寧國際空港 綜合交通樞紐工程項目 迎來重大突破 GTC項目效果圖 據悉,GTC項目總投資66.46億元,建筑面積達30.6萬平方米,是廣西第一個集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐項目,是提升北部灣經濟區開放水平、打造南寧面向東盟門戶樞紐機場的重要支撐。 建成后將實現 飛機、高鐵、地鐵無縫換乘 推動廣西和南寧市

2021-04-13 09:13:57

3月重卡銷量23萬,再次刷新世界紀錄!來看各廠家具體表現

第一季度已經過完,3月份作為傳統銷售旺季,果真不負眾望。3月份重卡市場銷量23萬輛,創下全球重卡月銷量新的記錄。下面為大家帶來詳細報道。 連續12個月創新高,再次刷新記錄 最近幾年,重卡市場銷量一路走高,2020年更是在國三淘汰、治超、新基建、按軸收費新政等多重利好因素的疊加刺激下,取得了162萬輛的全球最高紀錄。2021年一季度市場再度奪開門紅,1月份銷量同比增長57%、2月銷量同比增長

2021-04-06 18:43:23

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南寧單梁橋式起重機廠家最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發現:從2011年春季至今的不足半年運營期間內,每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)。現在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質量問題,要求銷售方與廠家聯系,召回這批劣質的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質量問題,現歸納如下: 1、發動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內就陸續出現發動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內均出現數量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內,廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質量仍然不過關,經常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數次大修,小修更是不計其數。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經常發生。 4、轉向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統故障率高;空氣濾芯安裝質量不過關,造成經常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質量問題,造成這批車輛的投資者繼續經營也是回籠資金無門、車輛經營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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