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: 【暢聊行業】為什么挖機臺班費越壓越低？
有人說世界上最遙遠的距離是我開著21世紀的工程車只能拿著20世紀的臺班費！臺班費漲不上去的原因有很多其中，低價競爭是很重要的一個因素如此惡性循環施工方和機手都是傷害沒有一個健康可持續的行業生態臺班費無法做到真正提升為什么挖機臺班費越壓越低？不是被剝削中，就是被剝削的路上！咱們這些人天南地北到處跑，錢給了賣油的、賣保險的、搞維修的......付出了
2020-10-16 09:42:04

: 吊裝領域不能亂入起重機不能盲目買買買看懂這些很重要！
摘要： ? 風電風險更大，交通建設發展穩定。 ? 設備出勤率已經環比開始下降。整體而言，2020年市場存在下行風險。 ? 臺班費還會繼續下降，不可能由此產生更多利潤;要從設備管理、總成本上來應對，以此提升利潤。 ? 大多數用戶傾向更新產品時，購買升級的設備。 ? 用戶不再盲目購買設備，首選品牌越來越集中。 2019年中國吊裝行業依然保持不錯的發展，但不同領域，發展也有差別。從行業整體看，以風電
2019-11-15 17:58:36

: 徐工QY30KC起重機，會不會是下一匹黑馬？
在吊裝屆闖蕩的各位吊友們，你們手上是不是總有一款25噸呢。作為市場上需求量最大、使用面最廣的起重機，25噸應該與各位吊友都有不解之緣。其中緣分最深的徐工25K5經典一直在延續，開不壞的徐工，用不毀的K5從未中斷。一直到現在，吊友們最愛的仍然是25噸。徐工QY30KC起重機但是現在，25噸的忠粉們遇到了些問題，行業25噸的競爭是各個噸級當中最激烈的。臺班費降低，人工成本不斷增加都增添了盈
2021-03-15 10:01:52

: 三一STC400E5起重機：既能干，又硬核，無愧于“散活王”之名
要想吊得高，大臂一定要長。如果說小噸位的產品束縛了你追求高度的腳步，那么這臺行業首款，主臂長突破44.5m的40噸級起重機——STC400E5，一定是助你向上開拓的最佳利器。為了讓仍在徘徊的你勘破市場迷霧，重哥先帶大家找準自己的吊裝需求。有的吊友慣于承接難度較高、有議價空間的活，更看重產品的性能。STC400E5全伸臂長44.5m，最大吊重8.8t，且匹配16m副臂。全配重8t，最大起重力矩可達
2020-11-17 09:03:29

: 三一STC200E5＆STC500E5起重機——老機手進階的不二之選
在選擇進階產品時，老機手們往往非常清楚地知道自己需要什么，有的人需要性能，有的人需要配置，有的人需要經營價值，但如果能同時兼具這三個優勢，那這輛車一定是吊友進階的不二之選。 STC200E整機重30.4噸，用料扎實。作為25T的兄弟產品，STC200E能覆蓋25T90%的工況，臺班費和包月費用卻和25T相差無幾，不失為小噸位客戶產品升級的首選機型。三一STC200E起重機三一STC200E
2020-05-22 09:06:43

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D1CM 中國內蒙古呼和浩特匿名網友 2018-08-26 05:58:06.957

車是好車，太貴了，最好46萬出售。

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D1CM 中國河南鄭州匿名網友 2018-10-15 14:38:02.05

聽朋友說的森源8噸可能超，不知道真的假的？朋友建議讓我也來一輛，不過手頭錢不多→_→

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D1CM 中國河南鄭州匿名網友 2018-08-30 15:03:49.577

提了沒多久，目前穩定性可以，看看一年之后怎么樣

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三一STC400T5-1汽車起重機｜向往40噸的你，會考慮入手這臺狠貨嗎？

2021-02-22 17:42:53.0

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