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重卡單級減速橋VS雙級減速橋,不同工況下,車橋該如何選擇?

車橋的特性直接影響到車輛的行駛性能和油耗表現(xiàn),是所有卡車上不可或缺的組成部分。卡友們在日常選車用車過程中,經(jīng)常會聽到單級減速橋和雙極減速橋,那么這兩種車橋分別有何優(yōu)劣、又分別適合怎樣的工況?一起來看下。 單級減速橋與雙級減速橋 車橋的作用及分類 說這兩種車橋之前,我們先來了解下車橋。車橋分為四大類:轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和掛車橋。其中轉(zhuǎn)向橋和掛車橋結(jié)構(gòu)非常簡單,不需要動力輸

2021-02-08 10:36:59

【更小、更大、更長、更強(qiáng)】徐工QY16KC,兩橋新選擇

兩橋產(chǎn)品在吊裝市場的能量可是不能小覷。北上廣深的城市建設(shè)少不了它的身影,荒山野嶺的植樹造林他更是一把好手,城鄉(xiāng)工地的散活靈活他干的熱火朝天。 兩橋產(chǎn)品的市場一直是徐工8噸、12噸的天下,隨著吊裝市場對產(chǎn)品的吊裝能力、通過能力等等的更高要求,部分吊友們對更強(qiáng)兩橋產(chǎn)品的想法在蠢蠢欲動,現(xiàn)在,這個滿足部分客戶需求的產(chǎn)品真的來啦—它就是QY16KC! 徐工QY16KC挖掘機(jī) 更小:高度更低,通過

2021-03-16 09:25:48

跨海大橋上的“機(jī)械大作戰(zhàn)”——鋼箱梁智能涂裝技術(shù)的應(yīng)用及前景

近年來,隨著港珠澳大橋等超級橋梁工程的建造,使我國橋梁建造在自動化、工廠化、大型化方面取得了重大突破和提升。但作為影響橋梁全壽命周期耐久性最關(guān)鍵的表面涂裝施工,仍然處于傳統(tǒng)的手工作業(yè)階段。尤其隨著社會的進(jìn)步和人民生活水平的提高,鑒于噴砂和涂裝的施工環(huán)境,愿意從事手工噴砂和涂裝作業(yè)的技術(shù)工人越來越少,人工成本逐年上升。目前,從事鋼橋梁涂裝的技術(shù)工人平均年齡達(dá)40-50周歲,年輕人從事該行業(yè)的意愿極低

2021-02-26 15:35:09

四臺寶峨設(shè)備齊聚“南京六橋”懸索橋項(xiàng)目 南錨碇工程順利進(jìn)行

仙新路過江通道(即南京六橋)位于南京城的東北側(cè),介于南京二橋和南京四橋之間,全長約13.5公里,橋梁長11.7公里,橋梁占比達(dá)86.6%。主線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,雙向六車道,按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目采用主橋跨度1760米的雙塔懸索橋跨越長江。仙新路過江通道是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年建成通車。屆時(shí),開車從江南的棲霞大道到江北大道只需要10分鐘左右。 南京仙新路過江通道

2020-07-13 10:07:42

世界最高混凝土高塔橋貴州平塘特大橋建成通車

2019年12月30日,歷經(jīng)四年多,中交集團(tuán)參建的世界第一混凝土高塔橋貴州平塘特大橋通車運(yùn)營。 世界最高混凝土高塔橋貴州平塘特大橋建成通車 平塘特大橋全長2135米,為三塔雙索面疊合梁斜拉橋,主跨550米;三個主塔分別高320米、332米、298米,均采用鉆石型空間結(jié)構(gòu),其中高332米的16號主塔為世界第一高混凝土橋塔。中交集團(tuán)承建了大橋16、17號主塔和相應(yīng)上構(gòu)安裝以及18號輔助墩、19號

2020-01-03 11:08:48

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