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建筑起重機械事故應急預案管理辦法出臺

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建筑起重機械事故應急預案管理辦法出臺新聞焦點大事

深圳地鐵20號線傾覆事故致2死6傷 全市建筑起重機械已停止作業

深圳市寶安區住建局通報,9月12日18時許,深圳市地鐵20號線一期機場北站與重慶路站間軌道工程發生一起龍門吊傾覆事故。事故造成2人死亡,6人受傷(其中1人重傷)。該起事故建設單位為深圳市地鐵集團有限公司,監理單位為英泰克工程顧問(上海)有限公司,施工單位為中鐵十五局集團有限公司。 目前事故最新進展為現場救援已完成,傷者均已送醫院救治,事故調查和善后工作正在進行中。 事故現場救援圖(圖片來自網絡)

2020-09-14 09:40:22

落子佛山!徐工將建設總投資20億元的建筑起重機械生產基地

11月9日上午,廣東省佛山市人民政府與徐工集團工程機械有限公司合作簽約儀式在佛山市機關禮堂舉行。徐工將在佛山市建設總投資20億元的建筑起重機械生產基地。 佛山市市委副書記、市長朱偉,市委常委、常務副市長蔡家華,佛山市市委常委、南海區區委書記閆昊波,徐工集團工程機械有限公司總經理楊東升等領導出席簽約儀式,共同見證這一歷史性時刻。 廣東省佛山市人民政府與徐工集團工程機械有限公司合作簽約儀式

2020-11-13 09:10:52

馬尼托瓦克攜手建筑起重機械分會成功舉辦馬尼研習會

2020年10月16日,馬尼托瓦克起重設備(中國)有限公司攜手中國工程機械工業協會建筑起重機械分會成功舉辦了馬尼研習會,接待了分會會長喻樂康一行。協會會長、秘書長以及副會長單位的20多位代表參加了會議,與會者參觀了馬尼托瓦克波坦塔機生產車間,在隨后的研習會上馬尼托瓦克張家港工廠總經理石中華分享了工廠的精益之路,建筑起重機械分會會長喻樂康對行業的現狀做了匯報和分析,并對未來的發展方向做了展望。 參

2020-10-22 10:50:47

中聯重科建筑起重機械5月產銷再創新高 塔機、升降機同比大幅增長

連日來,在常德中聯重科建筑起重機械工業園里,等著裝運塔機、升降機的平板車停滿了發貨坪,首尾相接、浩浩蕩蕩宛如長龍。剛剛過去的5月,中聯重科建筑起重機械公司塔機產銷超2000臺,同比去年5月增長超67%;升降機產銷破1000臺,同比增長近100%,雙雙刷新歷史新高。 中聯重科發貨坪凌晨仍在裝車發貨 中聯重科建筑起重機械公司相關負責人介紹道:“當復工復產按下‘快進鍵’后,我們的設備銷量增長明顯。

2020-06-05 22:15:50

傲立亞得里亞海 中聯重科建筑起重機械助建克羅地亞“統一之橋”

多年以來,對克羅地亞人而言,想要前往該國領土的另一端——佩列莎茨半島,需要經過鄰國波黑。而今,這一現象即將被改變:連接克羅地亞陸地和佩列沙茨半島的佩列沙茨跨海大橋正在跨海而起。在這座“統一大橋”項目中,中聯重科塔機、施工升降機共12臺設備高效、穩定運轉,持續助力項目建設。 △中聯重科塔機、升降機助建佩列沙茨跨海大橋 佩列沙茨大橋總長2440米,采用六塔單索面斜拉橋設計,共計13跨,最大跨徑

2020-03-25 19:56:13

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建筑起重機械事故應急預案管理辦法出臺最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發現:從2011年春季至今的不足半年運營期間內,每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質量問題,要求銷售方與廠家聯系,召回這批劣質的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質量問題,現歸納如下: 1、發動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內就陸續出現發動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內均出現數量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內,廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質量仍然不過關,經常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數次大修,小修更是不計其數。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經常發生。 4、轉向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統故障率高;空氣濾芯安裝質量不過關,造成經常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質量問題,造成這批車輛的投資者繼續經營也是回籠資金無門、車輛經營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

我來點評三一SY206 V8(Ⅳ)混凝土攪拌車口碑

yunzai 2017-07-04 01:20:31.483

我來自江蘇泰州,說說這車吧,我是14年購買的某外省的5方車,當時買來才10幾萬,用了不到1個月問題不斷,廠家還不錯,給我寄來配件,3個以后就不理我了,電話老是不接,我只能到周邊自己維修,因為經常拉6方車,1年以后,車橋出現問題了,減速也開始漏油,找人一看居然還不是正宗進口件,我的攪拌站不大,有事經常需要租用泵車,有一天了解到三一攪拌車,說有專門應對農村的兩橋車,但是當時江蘇省一臺都沒有,懷著疑惑,我和三一的銷售到了長沙,到了邵陽,借用某相聲演員的那句臺詞,我的天哪!這么大的廠,就那條攪拌車的生產線,走路都要走幾分鐘。到了停車場,我看到了傳說中的6方車,看了我就后悔了,因為我再看不上其他車了,選擇美女是要付出代價的,找了營銷問了問最低價,畢竟遠道而來,我需要5臺車,好歹給些優惠,沒辦法,大廠的東西價格浮動不大,怎么辦呢,營銷開始給我算賬了,6方車,180馬力,配置高,實載7方,干料子7.5也沒問題,4臺車可以拉28-30方,5方車,實載6方,5臺可以拉30方,但是5臺車多養一個人,多一份保險,而且質量還沒三一的好,被這么一說,也有道理,我就提車了,娶了個美女回家,心中那個爽??!目前車用了1年多,真心話,8檔帶副,有勁,同時還有節油模式,動力大油耗還低。小毛病呢還是有,但是有點好,他們每個地級市都售后網點,一個問題一個電話,這點我還是非常滿意的,最近也有不少朋友問我6方車賣不賣,呵呵,暫時不賣,有空歡迎來玩!

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