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現(xiàn)貨庫存汽車吊

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【專欄】零件庫存管理的認知誤區(qū)一:零件現(xiàn)貨率、存貨量與零庫存

很多服務型企業(yè)都設有零件倉庫,目的是提高維修服務的及時性,零件的現(xiàn)貨滿足率在很多時候已經(jīng)成為客戶滿意度的第一要素。為此,不少企業(yè)的老板都要求零件庫存人員,想方設法保證零件有現(xiàn)貨,一方面保證客戶滿意度,避免負面口碑影響設備銷售,另一方面還能幫助企業(yè)銷售更多的配件,增加后市場的營業(yè)額。 庫存 上述想法聽上去十分完美,但很多企業(yè)卻為此付出了巨大的代價,不僅產(chǎn)生了大量呆滯庫存,降低了企業(yè)配件業(yè)務的利

2021-03-15 14:25:30

葉老師講服務和庫存:零件現(xiàn)貨率多高才合適?

當用戶去服務商或配件店那里購買零件時,能夠馬上交付現(xiàn)貨的零件種類占用戶需要購買零件種類的比值,被稱為零件現(xiàn)貨率(Fill rate),也被稱為服務水平(Service Level)。顯然,零件現(xiàn)貨率越高,客戶滿意度也會越高,因為缺貨就會影響設備或汽車的維修,畢竟巧婦難為無米之炊,沒有零件,水平再高的服務技師也難以施展才能,設備較高的出勤率,很大程度上依靠零件現(xiàn)貨率的保障。 因此,服務型企業(yè)都會

2021-01-28 09:12:32

【專欄】零件庫存管理的認知誤區(qū)二:零件需求預測與庫存放置時長

上篇文章中,我們談到了零件庫存管理中的一些錯誤認知,本文繼續(xù)談談另外幾個認知誤區(qū),很多企業(yè)的庫存積壓和呆滯問題,其實都源于錯誤的管理理念,這些認知誤區(qū)嚴重影響了企業(yè)零件庫存的健康。 誤區(qū)四:沒人能預測未來的零件需求 不少人認為:人又不是神,怎么能預知未來?產(chǎn)品的故障有很大的隨機性,沒人能夠預測哪個產(chǎn)品何時會發(fā)生何種故障。為此,他們總是“活在當下”,從來不思考未來,還自認為是一種腳踏實地的“務實”。

2021-03-15 14:33:18

【專欄】零件存儲時間與庫存呆滯風險之間存在的關系

在服務業(yè)中,很多從事維修服務的企業(yè)都需要備有零件庫存。從客戶角度講,他們希望企業(yè)存有各種各樣的零件,以便確保服務的及時性;從企業(yè)的角度考慮,則必須很好地控制庫存成本,因為產(chǎn)品的可靠性越來越高,很多零件的需求可能性很低,一旦無法實現(xiàn)銷售,就會變成呆滯庫存,給企業(yè)造成損失。 零件在倉庫里存儲時間越長,風險就越大。可是,零件存儲時間與庫存呆滯風險之間存在什么關系呢?如果我們了解了它們之間的關系,我們就可

2021-03-03 10:53:37

【專欄】用科學方法進行需求預測和庫存計劃改善零件的供應鏈管理

供應鏈管理在工業(yè)領域中的作用變得越來越重要。 生產(chǎn)流程中供應鏈管理可以嚴格地根據(jù)生產(chǎn)進度來安排計劃,比如:每天生產(chǎn)不同型號、不同數(shù)量的產(chǎn)品,生產(chǎn)開始之前,供應商會將當天裝配所需的零部件,根據(jù)型號和數(shù)量的需要成套地送到流水線上,晚上下班前所有的零部件都被組裝成了產(chǎn)品,這就是我們所期望的零庫存(Just in time)管理。日復一日,年復一年,企業(yè)占用最少的資金和物料,供應鏈管理的效率達到極致。

2021-02-03 09:33:06

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