我來點評斗山DX55-9C履帶挖掘機口碑

D1CM 中國山西太原匿名網友 2019-12-15 19:20:59.107

我的是17年5月的斗山55-9c（3600小時）駕駛室舒適設計合理，省油，本人平時用的5個油干活感覺還可以，超喜歡有右側窗的小挖！收鏟斗慢，旋轉慢，旋轉帶上其它動作相對快點，復合動作時鈄桿快收要到底時有回彈的現象，推土鏟卸油，怠速油門2500小時左右就出現了只有給旋轉或推土鏟才能提起轉數來，其他動作不行！總體來說，斗山55—9c還是不錯的?。?！準備再提一臺

我來點評ZE210E-9挖掘機口碑

D1CM 中國北京北京匿名網友 2021-03-22 16:19:37.067

優點：外觀大氣，有力，油耗低……價格在國產機中，性價比較高！ 缺點：如果配一方斗就好了！ 總結：油耗還可以，做土方活，打炮頭！如果鏟斗配一方更好！性價比還可以好評

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質量就如此糟糕？ 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶，2011年春季至今，先后從內蒙古誠友重型機械制造有限公司（海拉爾市銷售點）購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號：“TAS3500”型，生產廠家：山東泰安航天特種車有限公司，該37輛車每輛交首付12.5萬元（每輛本金57萬元）后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發現：從2011年春季至今的不足半年運營期間內，每輛車本體各主要零部件損壞頻繁，且檢修配件昂貴、配件采購時間長，造成車輛出勤率極其低下、運行經濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測：用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費，倘若保修期一過，每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來，何談司機工資和其他費用？這車不干活正好，干活就出各種毛病，無奈又只好停下來修車，根本無法償還每月高利息的貸款（前十八個月月息1.2%，之后月息3%）。現在，我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言，銷售方催著簽合同交貸款，我們鑒于該車的嚴重質量問題，要求銷售方與廠家聯系，召回這批劣質的車，還消費者一個公平！，我們認為，造成這一嚴重后果的根本原因是：車輛整體存在不同程度的設計制造質量問題，現歸納如下： 1、發動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內就陸續出現發動機故障：止不住的竄防凍液；起動機易燒；氣泵易壞；發動機齒輪掉齒；缸蓋壞裂；串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間，停車損失費用昂貴，眼看著活干不上，車主干著急，而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內均出現數量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障，輪胎裂紋呈環向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事，修理費又比普通的車高，并且頻頻耽誤干活。保修期內，廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎，但新輪胎質量仍然不過關，經常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現象，特別易損易壞，新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務，每車載重量在25—30噸之間，該車設計最大承載量為30噸，車輛運營并未超載，可見該類車輪胎存在著嚴重的質量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱，而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里，變速箱大多進行數次大修，小修更是不計其數。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短，損壞事故經常發生。 4、轉向助力泵：各輛車從運行不足1個月開始，轉向助力泵不斷報廢了，售后維修站沒有只好從廠家郵購，只好停車待修。 5、轉向機漏油，修理又買不到配件；水箱滲水不好修理；發動機油門拉線使用壽命短；車輛電路系統故障率高；空氣濾芯安裝質量不過關，造成經常開焊或固定裝置脫落；駕駛室狹窄且減震效果差，司機工作容易疲勞等。 綜上所述：“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質量問題，造成這批車輛的投資者繼續經營也是回籠資金無門、車輛經營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求：山東泰安航天特種車有限公司及內蒙古誠友重型機械制造有限公司（海拉爾市銷售點）給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益，我們懇請有關部門或媒體，能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則，對此事進行全面調查處理，為幫助購買這批車的用戶擺脫困境，給出一個合理可行的解決方案，還消費者一片清澈的藍天。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶