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叉車是一種工業上重要的搬運工具之一，主要對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，是港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等必不可少的搬運工具，因此有些不法分子便盯上了它，常以“公司倒閉二手叉車轉讓”做為交易騙局： 號稱是“某某公司經營不善，幾乎全新叉車轉讓”的二手名牌叉車并且“轉讓”價比正品便宜一半，看似物美價廉，其實“金玉其外，敗絮其中”，是修舊如新的
正如超級富豪們所說的那樣，第一個百萬是最難的。因此，我們更有理由慶祝林德物料搬運阿沙芬堡工廠生產的第100萬輛叉車。從第一輛帶靜壓驅動到今天的完全網絡化，工業車輛已經發生了很大的變化。自1959年以來，凱傲子公司的阿沙芬堡工廠一直在生產叉車，而近幾十年來，工廠發生了巨大變化。其生產部門和產品都是世界上同類別中最好的。因此，難怪客戶會再次期待著林德物料搬運的新創新。 林德慶祝第一百萬臺叉車下線
叉車加載特斯拉同款鋰電池，杭叉創新布局叉車全產業鏈。近日，杭州日報對杭叉集團進行專版報道。 近日，在“中國移動機器人(AGV/AMR)行業發展年會”上，杭叉激光導引全向迷你堆垛車榮獲無人駕駛叉車類工業移動機器人創新產品大獎。對于杭叉集團股份有限公司來說，2020年著實是個豐收年：激光導引全向迷你堆垛車等多個新品賣成了“爆款”，還先后入圍 “2020年省級制造業與互聯網融合發展示范試
中國工程機械行業市場經歷四年持續下滑之后，從2016年開始觸底反彈，全行業實現營收4795億元，2017年重上5000億元，2018年5964億元，2019年來到6681億元，2020年預計突破7000億元。2016-2020年，整個工程機械行業在“十三五”期間獲得了長足的發展，迎來新一輪發展周期。這不僅得益于歷經上一輪完整周期洗禮之后行業回歸理性，更得益于“十三五”期間，城鎮化建設的拉動。 【
導讀：當2020年的全年數據最后公布的時候，80萬臺的數量應該是遠遠超出了大家的預計。 當2020年的全年數據最后公布的時候，80萬臺的數量應該是遠遠超出了大家的預計。我也曾經壯著膽子預測2020年的總銷量能達到75萬臺，結果沒有想到最后竟然能突破80萬臺的大關，重新創造中國叉車行業的新記錄，尤其是處在一個極為不平凡的時期，更是可喜可賀。回顧已經逝去的2020年，從新年伊始，因為受到新冠病毒的疫情
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