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在三一重工最近推出的《不服來戰》視頻中，三一泵車的優異性能再次得到淋漓盡致的展現。作為世界混凝土機械行業的領軍企業，三一泵車自面世以來，以超強的研發和技術創新實力，不斷刷新行業紀錄，成為客戶手中不可或缺的致富利器，其市場占有率不斷攀升。 金杯銀杯不如客戶的口碑，用戶的真實反饋才是三一前進的最大動力。本文所有觀點均來自于一線用戶，主要從技術角度剖析三一泵車的特點和用戶使用感受。三一泵車的硬件實力究
導語：十年布局，前赴后繼，三一專用自制底盤泵車已然成熟，中國的泵車行業自信由此而發。 湖南長沙，星夜茫茫，三一集團318會議室內座無虛席，空氣中彌漫著絲絲緊張的味道。董事長梁穩根神情安靜，他扶了一下眼鏡，默默地聽著主管采購的高級副總裁的工作匯報。 三一重工 這次會議起因于半年前的泵車配件采購事宜，當時包括三一重工采購副總裁在內的六人團隊遠赴千里之外的德國，他們的目的是為了進口一批泵車底盤。經
近日，三一重工和旗下代理商四川惟楚收到了一封中共西昌市委的感謝信。 信中這樣寫道：“火災無情，人間有愛。在我市滅火工作最為急迫的關鍵時刻，三一重工&四川惟楚第一時間集結人員，攜帶救援裝備馳援，冒著生命危險奮戰在滅火第一線。筑起了一道道烈火無法逾越的鋼鐵長城，為滅火工作取得最后勝利做出了積極貢獻”。 中共西昌市委發來的感謝信 大火蔓延，三一裝備緊急出動 全城被通天的火光照得如同白晝
在現代化的生產工藝流程之下，混凝土泵車的生產過程被分解成了很多環節，不同的工種只需要負責自己那一部分即可，這樣可以最大程度地避免人工出錯的幾率，也能保證同一生產線下來的產品，品質如一。 泵車的生產過程，其實就是基于一臺重型卡車底盤的改裝，把泵車的上裝和液壓系統融入到底盤上，最終讓泵車具備行駛功能，并且能夠讓底盤的動力提供給上裝的液壓系統，為其提供動力源。各品牌之間生產出來的產品，性能雖然存在一定的
自今年7月1日起，全國的重型柴油車將全面實行國六標準。作為國五排放標準最后的貴族產品，中聯三橋52米奔馳底盤泵車實力與情懷兼備、多項高精尖科技加持，搶到就是賺到! 中聯重科52米奔馳底盤泵車 中聯以行業領先的精湛技術，將這款52米奔馳底盤泵車的靈活性做到極致。 行駛靈活：該款產品搭載三橋底盤，整車長度更是小于12米，轉彎半徑極小，通過性強。 布料靈活：臂架采用6節臂“RZ”型折疊設計，五
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臂節數量：臂架垂直高度：47.2m
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