我來點評FL956H-ETX+裝載機口碑

D1CM 中國山東青島匿名網友 2017-07-29 09:16:33.427

裝載機駕駛室人性化，空調非常給力，方向靈活輕松，手斗角度大滿斗率高，操作桿輕松且無間隙沒有松曠的現象。車有勁，速度快，毛病少。

我來點評ABG8620攤鋪機口碑

D1CM 中國廣東江門匿名網友 2019-09-23 23:35:59.023

1、德國原裝182kW道依茨電控柴油發動機，強勁動力，排放符合歐Ⅲ/國Ⅲ標準； 2、獨立復合散熱系統，可適應最高達55℃的環境溫度； 3、自動張緊系統使兩側免維護的履帶驅動更加均衡； 4、基于CAN總線的電子攤鋪管理系統簡單明了易于操作； 5、SMART智能功率模式，可適用80%的攤鋪工程并因此減少高達15%的燃油消耗； 6、自動找平系統獨具有多重可直接應用的控制方式； 7、高密實度雙夯錘熨平板具有既可攤鋪瀝青又可攤鋪水穩料的超強多功能特性； 8、超長超大料斗可滿足各種超大自卸卡車卸料。刮板鏈反轉解決物料卡滯。布料器液壓提升，快速滿足攤鋪厚度變化； 9、獨具4800米超高海拔地區攤鋪作業能力。

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質量就如此糟糕？ 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶，2011年春季至今，先后從內蒙古誠友重型機械制造有限公司（海拉爾市銷售點）購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號：“TAS3500”型，生產廠家：山東泰安航天特種車有限公司，該37輛車每輛交首付12.5萬元（每輛本金57萬元）后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發現：從2011年春季至今的不足半年運營期間內，每輛車本體各主要零部件損壞頻繁，且檢修配件昂貴、配件采購時間長，造成車輛出勤率極其低下、運行經濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測：用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費，倘若保修期一過，每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來，何談司機工資和其他費用？這車不干活正好，干活就出各種毛病，無奈又只好停下來修車，根本無法償還每月高利息的貸款（前十八個月月息1.2%，之后月息3%）。現在，我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言，銷售方催著簽合同交貸款，我們鑒于該車的嚴重質量問題，要求銷售方與廠家聯系，召回這批劣質的車，還消費者一個公平！，我們認為，造成這一嚴重后果的根本原因是：車輛整體存在不同程度的設計制造質量問題，現歸納如下： 1、發動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內就陸續出現發動機故障：止不住的竄防凍液；起動機易燒；氣泵易壞；發動機齒輪掉齒；缸蓋壞裂；串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間，停車損失費用昂貴，眼看著活干不上，車主干著急，而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內均出現數量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障，輪胎裂紋呈環向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事，修理費又比普通的車高，并且頻頻耽誤干活。保修期內，廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎，但新輪胎質量仍然不過關，經常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現象，特別易損易壞，新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務，每車載重量在25—30噸之間，該車設計最大承載量為30噸，車輛運營并未超載，可見該類車輪胎存在著嚴重的質量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱，而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里，變速箱大多進行數次大修，小修更是不計其數。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短，損壞事故經常發生。 4、轉向助力泵：各輛車從運行不足1個月開始，轉向助力泵不斷報廢了，售后維修站沒有只好從廠家郵購，只好停車待修。 5、轉向機漏油，修理又買不到配件；水箱滲水不好修理；發動機油門拉線使用壽命短；車輛電路系統故障率高；空氣濾芯安裝質量不過關，造成經常開焊或固定裝置脫落；駕駛室狹窄且減震效果差，司機工作容易疲勞等。 綜上所述：“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質量問題，造成這批車輛的投資者繼續經營也是回籠資金無門、車輛經營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求：山東泰安航天特種車有限公司及內蒙古誠友重型機械制造有限公司（海拉爾市銷售點）給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益，我們懇請有關部門或媒體，能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則，對此事進行全面調查處理，為幫助購買這批車的用戶擺脫困境，給出一個合理可行的解決方案，還消費者一片清澈的藍天。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶