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9月24日，全球首臺雷薩62米8節臂泵車新產品在北京福田戴姆勒超級卡車體驗中心正式發布。北京混凝土協會秘書長齊文麗、金隅冀東混凝土集團戰略規劃部部長晉有民，北京泵普建筑機械施工有限公司黨支部書記、執行董事桂訓中，北京高強混凝土有限公司副總經理朱海英，福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊，福田汽車黨委常委、常務副總經理常瑞，福田汽車黨委常委、副總經理、福田雷薩重機黨委書記、總裁楊國濤等領導，以及福田雷薩重
行業獨有7節臂，超“穩”超搶眼!中聯4橋63米泵車，全自動恒高壓系統，打料快、臂架穩。實用性極高!打高樓比之前的6節臂還多打至少一到兩層樓。 7節臂的“小綠”(中聯重科4橋63米泵車) “公路之王”斯堪尼亞4橋底盤操控性好，轉彎半徑小，視野寬廣，配置高。工作的時候靈活多變，開起來就像小轎車一樣輕松。 7節臂的“小綠”(中聯重科4橋63米泵車)性能介紹 (本文來自中聯重科砼
國內泵車市場最近幾年發生了一些變化。商品混凝土公司乃至泵車租賃企業，在經營上愈發成熟穩健，更加注重泵車的實用性和可靠性。而對于泵車科技元素的加持，他們期待能夠為企業管理價值提升賦能。 這種趨勢在疫情之后愈發明顯。 更為成熟的用戶也在逼迫著泵車品牌要做出更大的變革。一臺設備價值數百萬，泵車是商混和租賃企業最高昂的資產，如何讀懂他們的想法和需求才是決定泵車品牌廠商能否成功的重點。 中聯重科泵車產品
導語：十年布局，前赴后繼，三一專用自制底盤泵車已然成熟，中國的泵車行業自信由此而發。 湖南長沙，星夜茫茫，三一集團318會議室內座無虛席，空氣中彌漫著絲絲緊張的味道。董事長梁穩根神情安靜，他扶了一下眼鏡，默默地聽著主管采購的高級副總裁的工作匯報。 三一重工 這次會議起因于半年前的泵車配件采購事宜，當時包括三一重工采購副總裁在內的六人團隊遠赴千里之外的德國，他們的目的是為了進口一批泵車底盤。經
2020年一季度，面對疫情影響，中聯重科迎難而上，以高效的復工復產，厚積薄發的技術產品，交出了一份漂亮答卷。其中，混凝土機械逆勢上揚，泵車產品銷量同比增長25%，3月更是達到近年來銷售最高峰，穩坐行業頭把交椅。耀眼的成績凸顯了廣大客戶對中聯重科泵車產品技術、性能、品質、服務的信賴。 今天小編就帶領大家走進中聯重科，探秘這家位于長沙的企業為何能長期獨領混凝土機械行業。 中聯重科泵車產品一覽
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普茨邁斯特47米5節臂泵車施工展示，德國工程機械果然名不虛傳
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