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30鏟車沒力

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三一STC300E5汽車起重機:搶灘吊裝新藍海,30噸級產品再次發力!

縱觀近十年的起重機市場,可以發現25噸級的產品是目前中小噸位里占比最高的。但隨著市場環境愈發復雜,25噸在有些情況下需要超載才能滿足施工需求,存在極大的安全隱患,35噸至40噸的產品又價格太高,大家對于性價比的追求呼之欲出。重哥看來,30噸級再次發力,或許將開辟一片新藍海,全新STC300E5值得期待。 STC300E5采用40噸級的U形截面主臂,全長44m,截面相對25噸增大20%,配8m副臂。

2020-10-22 08:57:46

客戶一次性就購買30臺!三一SY375H挖掘機為啥如此受“寵”?

今天又是開心的一天,又一位豪橫的老板,一次性購買30臺SY375H挖掘機、5臺三一裝載機! 一次性購買30臺SY375H、5臺三一裝載機! 老板火眼金睛選出的SY375H有啥厲害的呢?斗大挖得多,力大挖得動,說的就是SY375H了。 SY375H自上市以來,就以大斗容聞名,更是榮獲了“市場表現金獎”! SY375H挖掘機榮獲“TOP50市場表現金獎” 除了大斗容,SY375H還

2021-03-15 15:36:14

同力股份向不特定合格投資者公開發行股票并在精選層掛牌網上認購

同力股份向不特定合格投資者公開發行股票并在精選層掛牌網上路演將于今日在全景網舉辦,同力股份董事長葉磊;同力股份董事、總經理許亞楠;同力股份財務總監安杰;同力股份董事會秘書楊鵬;安信證券投資銀行執行總經理、保薦代表人徐榮健;安信證券投資銀行執行總經理、保薦代表人鄔海波作為路演嘉賓參與本次活動,并在線回答投資者提問。 同力股份本次擬公開發行5000萬股新股,發行價格為10元/股,預計募資5億元

2021-02-04 10:48:58

【回顧2020】同力重工年度新聞大事件回顧,精彩瞬間回憶呈現

同力重工年度新聞大事記 2月14日 疫情面前不退縮 同力重工積極復工復產 同力重工積極復工復產 面對新冠疫情復雜的形勢,同力重工積極準備,于2月14日正式復工復產,公司成立了以總經理許亞楠為組長的疫情防控領導小組,設立以經營管理部為核心的協調組織調度中心,積極對接所在行政區域管理部門及疾病防控部門,制定詳細的疫情防控工作方案和復工生產方案,全面落實疫情防控及復工的各項措施,做到積極有序

2021-01-20 17:56:37

西林叉車:零下負30度極寒防爆車測試,能扛4500m高海拔!

北國風光,千里冰封,萬里雪飄,冬日的格爾木玉珠峰上不僅有凜冽的寒風和皚皚的白雪,更有著一輛輛西林叉車穿梭作業的身影。 “耐得住極惡極寒工況,才能經得住市場的考驗。”正是本著這樣一個理念,2021年1月,應部隊后勤相關部門邀請,西林叉車產品檢測試驗組整裝出發前往青海格爾木昆侖山脈-4500M海拔的格爾木玉珠峰開始為期半個月月的冬季產品試驗。整車在-35度低溫下的高海拔功能性驗證,需要在持續極寒的高原

2021-01-18 15:18:40

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我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發現:從2011年春季至今的不足半年運營期間內,每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)。現在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質量問題,要求銷售方與廠家聯系,召回這批劣質的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質量問題,現歸納如下: 1、發動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內就陸續出現發動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內均出現數量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內,廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質量仍然不過關,經常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數次大修,小修更是不計其數。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經常發生。 4、轉向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統故障率高;空氣濾芯安裝質量不過關,造成經常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質量問題,造成這批車輛的投資者繼續經營也是回籠資金無門、車輛經營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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