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鏟車自卸是怎么回事

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大方量“自卸半掛”來了 會不會再次帶來一個新的超載漏洞?

4月份開始,新冠疫情影響逐漸減弱,全國各地基本上全部恢復了正常的生產秩序。4月30日,工信部相比于往常提前了十天左右公示了最新一批的《道路機動車輛生產企業及產品公告》(一般是每月12日左右公示)。那么這批公告中的掛車有什么特點呢?我們一起來看一下。 近期工信部通告新車數量 數量較少 企業或忙于復工復產 也許是由于第332批公告的公示同第331批相隔時間太短,再加上4月份各行業復工復產在即,

2020-05-15 09:26:17

鏟車一響 黃金萬兩 9年前一臺山推裝載機助我走上致富路

在壩上草原上,戚老板接完來訪電話之后,給朋友掌勺做大餐。來自安徽的他做了15年的垃圾廢料回收,2011年全款購買一臺山推30裝載機開始了老板的生涯。現在他的孩子已經大學畢業,過著輕松的生活。說起與山推裝載機的緣分,他說,還得從山推推土機說起…… 攢了15年錢,全款買一臺山推裝載機 1997年戚老板來到北京,開始了為期15年的回收廢品的工作。2011年,他攢夠了錢,全款購買一臺山推裝載機,目前已經工

2019-12-17 09:23:57

神鋼建機:萬萬沒想到,勤換濾芯結果挖機卻壞了!這是怎么回事

選用神鋼原廠正品濾芯,過濾性能好,耐久性高,不僅能有效保護發動機和液壓回路等重要部件,而且長遠來看原廠部件才是節約成本的優選! 對于各位機手而言,挖機里的各個濾芯就像忠實的門衛一樣,攔下想要鉆進發動機、液壓系統等重要部件的灰塵和雜質,為保證整個挖機的正常運轉起到至關重要的作用。 在和K博士相處的這段日子里,大家都了解并養成了定期維護和更換濾芯的好習慣。這回Smile也是頻繁更新濾芯,而且濾芯還很干

2021-02-05 17:52:53

國機重工950E電動側卸 |風雪磨礪 川藏線上的綠色精靈(一)

國機重工常林公司在工程機械行業深耕60年,在高海拔、高寒、高地應力、低氧等惡劣環境,在復雜施工應用場景下工程機械產品的研發方面擁有豐富經驗。950E電動側卸裝載機,是對隧道施工工況、設備應用與管理進行長期深入研究,擔負央企責任擔當,踐行國家生態文明建設理念,服務國家重點工程“川藏線”建設,量身定制的綠色產品,歷經2000小時工業性試驗,經受住高原、隧道施工雙重考驗,已在四川甘孜州正式投入川藏鐵路施

2020-12-17 10:43:46

柳工856CN側卸丨勇者無懼,專為極致而生!

大國工程須要國之重器輔,國之重器還需大國工程礪。歷經20年的探索發展,柳工已經積累了在高海拔、高寒、低氧等惡劣環境下,復雜施工應用場景下產品研發與制造的經驗。同時作為中國側卸裝載機的奠基者,對隧道施工工況、設備應用與管理長期深入研究,在隧道施工出渣裝備領域,柳工已具備豐富成熟的研發制造能力。 柳工856CN側卸裝載機靚照 柳工856CN側卸裝載機一經問世,就獲得客戶的高度青睞,這一切都緣于我

2020-12-03 18:56:01

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鏟車自卸是怎么回事最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發現:從2011年春季至今的不足半年運營期間內,每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)。現在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質量問題,要求銷售方與廠家聯系,召回這批劣質的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質量問題,現歸納如下: 1、發動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內就陸續出現發動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內均出現數量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內,廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質量仍然不過關,經常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數次大修,小修更是不計其數。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經常發生。 4、轉向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統故障率高;空氣濾芯安裝質量不過關,造成經常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質量問題,造成這批車輛的投資者繼續經營也是回籠資金無門、車輛經營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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