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廣州鏟車司機培訓

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沃爾沃道路學院操作手精品培訓班——廣州站圓滿成功

三月,嶺南春意盎然,沃爾沃道路學院操作手精品培訓班,全國巡回至羊城廣州。 沃爾沃品牌的路面設備在粵港澳大灣區享有盛譽,助力于各大重點道路工程,其中不乏氣勢恢宏的港珠澳大橋項目。 沃爾沃道路學院的培訓理念與華南路面客戶的需求琴瑟合拍,相得益彰。開班通知一經發出,30人的名額迅速被預訂一空,本站精品班的操作手學員瞬間就位。 廣州站學員集體合影 沃爾沃路面經銷商廣州遠沃機械有限公司,全力協辦本次培

2021-03-26 17:14:28

堅守初心,筑夢前行,山東臨工第八屆中國好司機閃耀來襲!

9月25日,由山東臨工舉辦2020第八屆“中國好司機”大型公益活動首站在內蒙古烏海市正式啟動。烏海物華天寶,人杰地靈,素有“黃河明珠”、“烏金之海”等美譽。得天獨厚的礦產資源優勢,為工程機械行業發展提供了廣闊的前景,隨著烏海市近幾年經濟飛速發展,對高效工程機械設備和高素質行業人才等方面的需求也更加旺盛。 山東臨工第八屆中國好司機啟動 嘉賓與好司機學員在啟動儀式合影 2020中國好司機火

2020-09-26 08:29:30

BICES 2021走進系列報道之李云生主任參加廣州工程機械網紅節

近日,首屆(廣州)工程機械網紅節暨全國維修技術交流大會和以“繼往開來再創輝煌”為主題的2020年廣州黃埔工程機械行業協會(簡稱黃埔協會)第一屆第六次會員大會暨第二屆第一次會員大會在廣州舉行。中國工程機械工業協會(簡稱協會)展覽部主任李云生應邀請參加,并介紹了中國工程機械工業協會經過三十多年的發展,在行業管理、標準法規、國際合作、職業技能培訓、行業自律、國內外展覽和會議論壇等方面做了大量工作,取得了

2021-01-19 14:29:00

協會召開《挖掘鏟運和樁工機械司機》國家職業技能標準編制工作啟動會

2020年12月29日,由中國工程機械工業協會(以下簡稱“協會”)組織、協會標準化工作委員會承辦的《挖掘鏟運和樁工機械司機》國家職業技能標準編制工作啟動會在北京召開。依據《關于印發國家職業技能標準制定工作補充計劃的通知》(中就培函〔2020〕51號)文件通知,協會已被列為國家職業標準開發單位,承擔《挖掘鏟運和樁工機械司機》標準開發。 出席本次標準編制工作啟動會議的領導有:人力資源和社會保障部職業技

2020-12-30 11:21:37

IPAF事故分析促進了MEWP裝卸培訓課程的改進

在一個全球調研項目中收集的用于報告事故和有驚無險事故的信息,為涉及裝卸的綜合培訓課程的重大更新提供了信息,該課程主要聚焦于如何從卡車或拖車安全地裝卸MEWP和其他廠礦設備。 IPAF事故分析促進了裝卸培訓課程的改進 國際高空作業平臺聯盟(IPAF)通過網站www.ipaf.org/accident  對全球數據進行的最新分析 顯示,在送貨過程中發生的造成誤工受傷甚至死亡的大多數事

2020-12-29 09:40:01

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廣州鏟車司機培訓最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發現:從2011年春季至今的不足半年運營期間內,每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)。現在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質量問題,要求銷售方與廠家聯系,召回這批劣質的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質量問題,現歸納如下: 1、發動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內就陸續出現發動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內均出現數量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內,廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質量仍然不過關,經常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數次大修,小修更是不計其數。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經常發生。 4、轉向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統故障率高;空氣濾芯安裝質量不過關,造成經常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質量問題,造成這批車輛的投資者繼續經營也是回籠資金無門、車輛經營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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